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Seht es mir nach, dass ich gerade keine Lust habe, Fotos zu machen, auf der Herstellerseite findet ihr schönere Bilder als ich sie machen könnte.
Wer sich nach der OBS Engine umgeschaut hat, wird auf viele positive Tests stoßen. Die ersten sechs Treffer auf YouTube geben der Engine Bestnoten. Ob ich das genauso sehe, lest ihr hier:


Allgemeines und Verfügbarkeit

Die Engine ist ein Selbstwickelverdampfer mit 25mm Durchmesser, etwas über 5ml Fassungsvermögen, einem Velocity Deck und Top Airflow. Der Verdampfer kam im August 2016 in den Handel und kostet bei deutschen Shops zwischen 20 und 35 Euro, in China zwischen 15 und 20 Euro. OBS hat unter dem Namen "Engine" eine ganze Verdampfer-Familie herausgebraucht, unter anderem den Single-Coiler Engine Nano und eine 23mm-Version namens Engine Mini. Die Engine gibt es in Edelstahl und schwarz, wobei bei der schwarzen Version alles im Inneren des Tanks ungefärbt bleibt.


Aufbau

Fangen wir unten an: Der 510er-Anschluss ist nicht verstellbar und steht nicht weit genug vor, um die Engine auf einem Mechmod sicher zu betreiben. Darüber kommt eine Bodenplatte, die einfach nur eine kleine Wanne ist, denn unten gibt's keine Airflow. 4mm über dieser Wanne befindet sich eine weitere Platte mit den zwei Pfosten des Velocity Decks und vier Öffnungen, durch die von unten Liquid zur Watte gelangt. Die Löcher für die Coil-Befestigung sind nicht sehr groß, so dass man mit außergewöhnlich breiten Fused Claptons o.Dgl. Probleme bekommen könnte. Tank und Verdampferkammer schraubt man normalerweise am Stück auf und ab. Dieser Teil greift mit zwei kleinen Nasen in Aussparungen in der Deck-Platte, so dass die Position der Verdampferkammer zu den Coils immer gleich ist. Das ist wichtig, weil die Coils durch zwei Öffnungen im oberen Teil der Verdampferkammer mit Luft angeströmt werden. Das Zusammenschrauben ist wegen dieser Nasen und dem fein geschnittenen Gewinde ein wenig fummeliger als bei anderen Verdampfern.

Am oberen Teil des Tanks befindet sich ein Ring, den man hochschieben und so eine seitliche Öffnung freilegen kann, durch die man Liquid in den Tank einfüllen kann. Das geht sehr einfach und schnell, beim Zuschieben wird aber meistens ein Tröpfchen Liquid nach außen gequetscht. Über dem Tank befindet sich eine Airflow-Control, die aus drei seitlichen Öffnungen besteht, die sich stufenlos und ohne Anschlag öffnen/verschließen lassen. Oben befindet sich eine Aufnahme für 510er Drip Tips. Mitgeliefert wird ein Drip Tip mit knapp 13mm Außendurchmesser und 9mm Innendurchmesser, das einen sehr offenen Luftzug suggeriert, die eigentliche Kaminöffnung ist aber nur gut 5mm groß.


Vorteile

Der entscheidende Vorteil der Engine ist ihr Top-Airflow, die sie auslaufsicher macht. Das ist ein starkes Argument für jeden, der einen Selbstwickelverdampfer mitnehmen will, ohne Angst zu haben, dass er ausläuft. Die Dampfproduktion der Engine ist sehr gut und die Luftzufuhr ist, anders als man es bei einer Top-AF vielleicht erwarten würde, auch sehr offen einstellbar. Das Zubehör ist vollständig mit Ersatzglas, O-Ringen, Ersatz-Madenschrauben und einem Schlüssel dafür. Auch zwei Coils und etwas Watte ist mit dabei. Das Wickeln des Velocity Decks ist einfach und man kann eigene 510er-Drip-Tips verwenden. Man kommt auch bei vollem Tank an das Wickeldeck heran, wenn man den Verdampfer kopfüber hält und vorsichtig den Tank abschraubt.


Nachteile

Die Verarbeitung ist zwar ok, aber man hat hier wirklich an Metall gespart. Während man bei Verdampfern wie dem Griffin oder dem Moradin das Gefühl hat, ein stabiles und schweres Gerät in Händen zu halten, wirkt die Engine als wäre sie aus dünnem Blech gestanzt. Sollte einem mal der Akkuträger herunterfallen, kann ich mir nicht vorstellen, dass danach die Gewinde noch glatt laufen. Der Geschmack ist meiner Meinung nach etwas dünn. Die Engine bietet zwar Platz, Luft und Nachfluss für große Builds, aber bei gleicher Leistung liefern Verdampfer mit Luft von unten oder der Seite mehr Geschmack. Während Verdampfer mit Bottom Airflow bei zuviel Liquid inkontinent werden, kann bei der Engine das Liquid nirgendwo hin. Es kommt dann leicht zu Spitback, also Spritzen von heißem Liquid durch das Drip Tip in den Mund. Das Problem wird durch eine fehlende Liquid-Control noch verschärft. Die mitgelieferten Twisted Coils sind schlecht, haben viel zu lange Ramp-Up-Zeit, bis sie endlich Dampf liefern und neigen auch zu Spitback. So schön das Side-Fill-Verfahren auch ist, man braucht fast immer ein Taschentuch, um das rausgedrückte Liquid wegzuwischen.


Fazit

Die Engine ist populär und wurde von Vielen in den Himmel gelobt. Ich kann das nicht ganz nachvollziehen, denn geschmacklich spielt sie nicht in der obersten Liga mit. Etwas anders sieht es für Cloud Chaser aus: Trotz der nach heutigen Maßstäben kleinen Drip-Tip-Öffnung hat die Engine einen sehr offenen Luftzug und liefert mit großen Builds beachtliche Mengen Dampf — und dann stimmt auch der Geschmack. Viele andere Verdampfer erreichen dieselbe Intensität aber mit weniger Liquidverbrauch. Die Verarbeitung ist noch ok, gehört aber trotzdem zum Schlechtesten, was mir bislang untergekommen ist. Irgendwie mag ich die Engine mit ihrem eigenständigen Design, ihren hohen Leistungsreserven und die Auslaufsicherheit ist ein Trumpf, der sticht. Aber wenn ich ehrlich bin, gibt es bessere Verdampfer, (leistungsmäßig) leicht darunter z.B. den Moradin, darüber z.B. den Azeroth. Allerdings gibt es die Engine immer mal wieder äußerst günstig und dann steht sie vom Preis-Leistungs-Verhältnis wieder ganz gut da. Ein klares "Jein" also.

Zitat von Leicht bewölkt im Beitrag #1

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Aufbau

Dieser Teil greift mit zwei unterschiedlich großen kleinen Nasen in die Aussparungen in der Deck-Platte,
Das Zusammenschrauben ist wegen dieser Nasen und dem fein geschnittenen Gewinde ein wenig fummeliger als bei anderen Verdampfern.

Am oberen Teil des Tanks befindet sich ein Ring, den man hochschieben und so eine seitliche Öffnung freilegen kann, durch die man Liquid in den Tank einfüllen kann. Das geht sehr einfach und schnell,


Vorteile

Der entscheidende Vorteil der Engine ist ihr Top-Airflow, die sie auslaufsicher macht.

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P.S.: Die Engine Nano hat Single Coil

Zitat von SiYing im Beitrag #2

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Zitat von Leicht bewölkt im Beitrag #1

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Dieser Teil greift mit zwei unterschiedlich großen kleinen Nasen in die Aussparungen in der Deck-Platte

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Wer zitiert wird feststellen, daß ich versucht habe das in italic zuzusetzen. Funktionierte leider nicht.
Und ja, ich hab hier nur die Nano.
Und da sind die Nasen unterschiedlich groß.

Klasse Review, und wie es scheint sehr ehrlich.
Dafür beide Daumen rauf

Vielen dank für Dein strukturiertes Review!

Erst einmal vielen Dank für Dein klares Review, Peter! Als Du das verfaßt hast, habe ich noch nicht einmal gedampft

Vor kurzem hatte ich mir den Billow V2 als ersten Selbstwickler geholt und angeregt durch Klausii123, vorgestern eben auch den OBS Engine. Für 20 € (von hier, kein Selbstimport) war es mir einen Versuch wert.
Zunächst würde ich einen Nachteil hinzufügen: Der Durchmesser von 25 mm ermöglicht zwar relativ viel Platz auf dem Deck, aber viele Anfänger des letzten Jahres (oder schon länger?) sind bei Eleaf Piko, oder Piko Mega als Akkuträger gelandet. Darauf paßt er nicht wegen dem Akkudeckel. Auf meiner Ferobox TC 45 kann ich ihn zwar betreiben, aber sieht ein bißchen putzig aus . Aber ich suche eh noch einen dritten Akkuträger -> der wird passend ausgesucht.

Die mitgelieferten Twisted- Coils habe ich gleich wieder heraus gerissen: 0,15 Ohm sind nicht mein Fall und damit ist die TC 45 auch überfordert. 45 Watt sind da zu dünn, reichen aber, das Ding kräftig spritzen zu lassen - bähh!

Also habe ich erst einmal zum Test einen einzelnen Coil mit 3 mm Durchmesser auf 1,05 Ohm gewickelt und die Liquidlöcher für den zweiten Coil verstopft. Das hatte auf Youtube ein User so gezeigt als Alternativmöglichkeit.
Gut, so konnte ich den Vogel dampfen, aber er knallte immer noch. Also habe ich fester die Watte hinein gestopft -> brachte nicht wirklich Abhilfe. Außerdem "verdünnt" der offene Luftkanal für den zweiten Coil den Geschmack doch zu sehr.

Nun habe ich einfach einmal zum Test (ich muß ja noch viel lernen ) zwei Coils auf 2,1 mm Durchmesser und 9 Windungen gewickelt. Die Watte habe ich doch so zurecht geschnitten bekommen, daß ich sie da hindurch bekommen habe, ohne daß sie zu stramm sitzt. Nach der Anzeige der TC 45 bin ich so bei 0,55 Ohm gelandet. Das hatte ich so in etwa auch schon beim Billow getroffen bei 2,5 mm Durchmesser und 2 Windungen weniger. Offenbar ist das ein Widerstand, bei dem ich mich wohlfühle. Mit 3,9 V wird es mir nicht zu heiß und der Geschmack ist für mich genial. Wenn ich in den Melo 2 mit Fertigcoils das selbe Liquid einfülle, wie in den Engine, finde ich letzteren viel intensiver im Geschmack. In dem Leistungsbereich zwischen 25 W und 30 W hält der Akku auch noch annehmbar. Der Liquidverbrauch ist zwar immer noch recht hoch, aber auch nicht so viel mehr, als beim Melo. Und.... mit dem kleineren Durchmesser der Wicklungen knistert er friedlich - knallt nicht mehr

Optik ist immer eine Geschmackssache, aber mir gefällt das etwas rustikale Aussehen ganz gut. Für mich sind meine bisherigen Verdampfer auch mit Bottom- Airflow sehr gut alltagstauglich und für die Jackentasche geeignet. Der Engine sollte sich da wohl auch bewähren. Mit dem langen Driptip des Nautilus hat das Teil für mich ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis. Gerade, wenn man noch viel probiert, ist es nicht so ärgerlich, wenn ein Mißgriff nur 20 € und nicht das doppelte, oder dreifache gekostet hat

VG
Heiko

Zitat von noels im Beitrag #8

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Wenn ich in den Melo 2 mit Fertigcoils das selbe Liquid einfülle, wie in den Engine, finde ich letzteren viel intensiver im Geschmack. In dem Leistungsbereich zwischen 25 W und 30 W

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Mein Fazit zum OBS Engine:

Angefangen habe ich mit dem Anfang des Jahres, hatte vieles ausprobiert um den am Dampfen zu halten.
Erst nirmale Wicklungen reingehauen ( also nix mit Claptons und CO ).
Geschmacklich ging er so, war nicht besonders dolle.
Als ich dann das erstemal Fused Claptons reingebaut hatte, da fing der OBS zu seinen Wolken auch wirklich an zu schmecken.
Ich liebe diesen Verdampfer, er begleitet mich überall hin, ist quasie mein Alltagsverdampfer.
Alle anderen Verdampfer die ich noch habe, sthen nur rum und gucken neidisch auf den OBS, da er im gebrauch ist und sie eben niüüüüüüüüüscht.
Ich kann einfach nichts negatives pber den Bengel schreiben.
Gut, er kostet 20 €, aber mir ist an dm Kerl noch nichts kaputt gegangen, sogar die Dichtungen halten noch immer, er und ich snd best Friends :)

Nach einer Anregung aus der Tube habe ich eine meiner beiden Maschinchen etwas unkonventionell bestückt:
Aus stinknormalem Kanthal habe ich eine Wicklung von 4 mm Durchmesser mit 9 Windungen gemacht und quer zwischen die Posts gehängt. Die Watte habe ich schwalbenschwanzförmig geschnitten und so auf alle 4 Löcher verteilt. Dabei sind dann 1,5 Ohm heraus gekommen.
Zwischen 13 und 17 Watt sind die ersten 1 - 3 Züge am kalten VD etwas flau, aber dann schmeckt er richtig gut. Er spritzt und spratzt so überhaupt nicht. Man hört nur leises Rauschen.
Nun habe ich die beiden Engine eine Woche parallel genutzt- den einen wie beschrieben, den anderen mit klassischer Dualcoil- Wicklung. Fazit: Um mal eben zwischendurch 1 - 2 schnelle Züge zu nehmen, taugt die fette Singlecoil- Wicklung nicht, aber wenn man im "Pfeifenrauchermodus" daran geht, gefällt er mir besser, als der Dualcoil- gewickelte. Mit dem gleichen Liquid schmecke ich mehr Nuancen heraus. Dazu habe ich aber auch erst verschiedene Höhenpositionen der Coil probiert. Erst hatte ich es zu hoch gehängt.
Der Liquidverbrauch geht allerdings kaum zurück gegenüber der dualen Wicklung. Der Engine ist und bleibt auch so einfach ein Gulli
VG
Heiko